Türkiye'de 2,1 milyar TL ciroya ulaşan DanimarkalI DSV Lojistik, bu yıl yüzde 50 büyümeye odaklandı. Yeni hatlarla büyüyecek olan şirket, Kösedağ'dan Çekya'ya uzanan demiryolu bağlantısının ardından İzmir'i Avrupa'ya bağlamaya hazırlanıyor.
SİBEL ATİK
satik@ekonomist.com.tr
27 Haziran 2021 tarihli sayıdan
Pandemi süreciyle yıldızı parlayan lojistik hizmetlerinde önemli bir ağırlığa sahip olan Danimarkalı DSV Lojistik, bu yıl Türkiye'de yeni hizmet ve yatırımlarla yüzde 50 büyüme hedefliyor.
Geçen yılı 2,1 milyar TL ciro ile kapatan şirket, bu yıl hedeflediği büyümenin yüzde 30'unu yeni hatlar ve hizmetlerle elde etmeyi planlarken, yüzde 20'lik kısmını ise inorganik büyüme olarak öngörüyor.
4 milyar dolar değerindeki Global Agility'nin satın alma sürecinin tamamlanmasıyla önemli bir sıçrama hedefleyen şirket, Türkiye'yi Avrupa'ya bağlayan yeni hatlar konusunda da çalışmalarını aralıksız sürdürüyor.
Demiryolu yatırımlarına kısa bir süre önce yenisini ekleyen DSV Lojistik, Köseköy-Brno demiryolu hattını açtı. Bu doğrultuda yeni demiryolu hatlarıyla bağlantılı olarak 500 adet 45HC ve Swapbody yeni konteyner alımı yapacak olan şirket, İstanbul ve İzmit bölgelerinde toplamda 40 bin metrekarelik gümrüklü ve serbest saha içeren depo yatırımını da gündemine aldı.
Sürdürülebilirliğin en önemli değer olduğu bilinciyle yatırımlarında demiryoluna ağırlık verdiklerini aktaran DSV Lojistik Genel Müdürü Ozan Önder, Türkiye'den Doğu Avrupa pazarına ulaşacak ilk tren yolculuğunu da başlattıklarını belirtiyor.
Önder, "DSV, yeni hizmeti ile Gebze, İzmit, Bursa, Sakarya gibi Türkiye'nin ticaret açısından önemli noktalarını Doğu Avrupa'ya direkt olarak ulaştırıyor" diyor.
Önder'in verdiği bilgilere göre, Railcargo ile DSV ortaklığında Anadolu'yu Avrupa'ya düzenli servislerle bağlayan tren Köseköy-Marmaray-Kapıkule-Budapeste-Brno rotasını izliyor. Türkiye'nin beş ana üretim şehrine direkt Avrupa bağlantısı sağlamak üzere ise çalışmalar sürüyor.
Anadolu'daki ihracatçıların ürünlerini Avrupa'ya demiryolu ile direkt taşımaya başlayan şirket, Köseköy terminalini aktif hale getirerek Avusturyalı Railcargo firması ile 40 TIR kapasiteli 20 vagonlu treni düzenli olarak haftanın her günü kaldırıyor.
Bu yeni projenin Türkiye'nin Doğu Avrupa pazarında daha güçlü bir pozisyona ulaşması için çok önemli olduğunu dile getiren Ozan Önder, Türkiye'den Çek Cumhuriyeti'ne uzanan bu demiryolu bağlantısını yeni yatırımla güçlendireceklerini belirtiyor.
Anadolu-Avrupa direkt demiryolu bağlantısına bir sonraki adımda Ege Bölgesi'ndeki potansiyeli ortaya çıkarmak için İzmir'i de ekleyeceklerini aktaran Önder, şöyle konuşuyor: "Türkiye çıkışında İzmir, Avrupa tesliminde Fransa ve İngiltere direkt bağlantılarıyla ilgili de çalışıyoruz. Demiryolu taşımacılığının sürdürülebilirlik açısından ne kadar önemli olduğunu pandemi döneminde gördük.
Kara, hava, demiryolu ve denizde taşımacılık yapan DSV, hava kargoda yılda 55 bin ton taşıma kapasitesine sahip. Deniz taşımacılığında yılda 150 bin TEU elleçleyen şirket, uluslararası kara taşımacılığında yıllık 12 bin araçlık trafiği yönetiyor.
Yurtiçi taşımacılık kısmında ise DSV Türkiye olarak yılda 2 milyon metreküp yani yaklaşık 24 bin TIR'lık parsiyel hacmin yanında Horoz Lojistik ile yaptıkları iş birliği ile yılda 60 bin adeti geçen taşıma trafiğine yön verdiklerini aktaran Ozan Önder, "Yılda 70 bin adet yurtiçi konteyner hareketimizi de düşündüğümüzde Türkiye'nin en büyük taşımacılık şirketi olma hedefimiz doğrultusunda emin adımlarla ilerliyoruz" diyor.
SİBEL ATİK
satik@ekonomist.com.tr
27 Haziran 2021 tarihli sayıdan
Pandemi süreciyle yıldızı parlayan lojistik hizmetlerinde önemli bir ağırlığa sahip olan Danimarkalı DSV Lojistik, bu yıl Türkiye'de yeni hizmet ve yatırımlarla yüzde 50 büyüme hedefliyor.
Geçen yılı 2,1 milyar TL ciro ile kapatan şirket, bu yıl hedeflediği büyümenin yüzde 30'unu yeni hatlar ve hizmetlerle elde etmeyi planlarken, yüzde 20'lik kısmını ise inorganik büyüme olarak öngörüyor.
4 milyar dolar değerindeki Global Agility'nin satın alma sürecinin tamamlanmasıyla önemli bir sıçrama hedefleyen şirket, Türkiye'yi Avrupa'ya bağlayan yeni hatlar konusunda da çalışmalarını aralıksız sürdürüyor.
Demiryolu yatırımlarına kısa bir süre önce yenisini ekleyen DSV Lojistik, Köseköy-Brno demiryolu hattını açtı. Bu doğrultuda yeni demiryolu hatlarıyla bağlantılı olarak 500 adet 45HC ve Swapbody yeni konteyner alımı yapacak olan şirket, İstanbul ve İzmit bölgelerinde toplamda 40 bin metrekarelik gümrüklü ve serbest saha içeren depo yatırımını da gündemine aldı.
DEMİRYOLUNA AĞIRLIK VERİYOR
Sürdürülebilirliğin en önemli değer olduğu bilinciyle yatırımlarında demiryoluna ağırlık verdiklerini aktaran DSV Lojistik Genel Müdürü Ozan Önder, Türkiye'den Doğu Avrupa pazarına ulaşacak ilk tren yolculuğunu da başlattıklarını belirtiyor.
Önder, "DSV, yeni hizmeti ile Gebze, İzmit, Bursa, Sakarya gibi Türkiye'nin ticaret açısından önemli noktalarını Doğu Avrupa'ya direkt olarak ulaştırıyor" diyor.
Önder'in verdiği bilgilere göre, Railcargo ile DSV ortaklığında Anadolu'yu Avrupa'ya düzenli servislerle bağlayan tren Köseköy-Marmaray-Kapıkule-Budapeste-Brno rotasını izliyor. Türkiye'nin beş ana üretim şehrine direkt Avrupa bağlantısı sağlamak üzere ise çalışmalar sürüyor.
SIRADA İZMİR VAR
Anadolu'daki ihracatçıların ürünlerini Avrupa'ya demiryolu ile direkt taşımaya başlayan şirket, Köseköy terminalini aktif hale getirerek Avusturyalı Railcargo firması ile 40 TIR kapasiteli 20 vagonlu treni düzenli olarak haftanın her günü kaldırıyor.
Bu yeni projenin Türkiye'nin Doğu Avrupa pazarında daha güçlü bir pozisyona ulaşması için çok önemli olduğunu dile getiren Ozan Önder, Türkiye'den Çek Cumhuriyeti'ne uzanan bu demiryolu bağlantısını yeni yatırımla güçlendireceklerini belirtiyor.
Anadolu-Avrupa direkt demiryolu bağlantısına bir sonraki adımda Ege Bölgesi'ndeki potansiyeli ortaya çıkarmak için İzmir'i de ekleyeceklerini aktaran Önder, şöyle konuşuyor: "Türkiye çıkışında İzmir, Avrupa tesliminde Fransa ve İngiltere direkt bağlantılarıyla ilgili de çalışıyoruz. Demiryolu taşımacılığının sürdürülebilirlik açısından ne kadar önemli olduğunu pandemi döneminde gördük.
“HEDEF EN BÜYÜKLERDEN BİRİ OLMAK"
Kara, hava, demiryolu ve denizde taşımacılık yapan DSV, hava kargoda yılda 55 bin ton taşıma kapasitesine sahip. Deniz taşımacılığında yılda 150 bin TEU elleçleyen şirket, uluslararası kara taşımacılığında yıllık 12 bin araçlık trafiği yönetiyor.
Yurtiçi taşımacılık kısmında ise DSV Türkiye olarak yılda 2 milyon metreküp yani yaklaşık 24 bin TIR'lık parsiyel hacmin yanında Horoz Lojistik ile yaptıkları iş birliği ile yılda 60 bin adeti geçen taşıma trafiğine yön verdiklerini aktaran Ozan Önder, "Yılda 70 bin adet yurtiçi konteyner hareketimizi de düşündüğümüzde Türkiye'nin en büyük taşımacılık şirketi olma hedefimiz doğrultusunda emin adımlarla ilerliyoruz" diyor.
